幻速H5的6座版車型采用了2+2+2的布局方式,相較于7座版車型,第三排的空間無疑更為充裕,也更適合家庭出行。
新車全系采用了雙色皮質(zhì)座椅,座椅造型較為平坦,填充物厚實(shí),軟硬適中,舒適性非常不錯(cuò)。
體驗(yàn)者身高165cm,將座椅高度調(diào)至最低,并調(diào)整好靠背以后,頭部有兩拳以上的剩余空間。
第二排座椅造型與第一排座椅完全一致,不過靠近過道一側(cè)設(shè)有可收起的扶手,舒適性比前排更為出色。
前排座椅保持不變,同一體驗(yàn)者移至第二排,頭部剩余空間超過兩拳,表現(xiàn)非常出色。
第二排座椅支持前排調(diào)節(jié),調(diào)至最前時(shí)體驗(yàn)者腿部空間在兩拳左右,調(diào)至最后時(shí)腿部空間則超過四拳,表現(xiàn)值得稱贊。
第三排座椅造型較前兩排更為平坦,不過由于地板升高的原因,座墊離地板的距離較近,個(gè)子較高的乘客坐著難免會(huì)有蹲著的感覺。
第二排座椅不變,同一體驗(yàn)者移至第三排,頭部剩余空間依然超過兩拳,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
第二排座椅調(diào)至最靠后時(shí),第三排乘客的腿部空間為三指,調(diào)至最靠前時(shí),第三排乘客的腿部空間為兩拳以上。
中控臺(tái)底部設(shè)有一個(gè)小型儲(chǔ)物格,內(nèi)部基本只能放下小件物品,實(shí)用性較為一般,12V電源接口也設(shè)計(jì)在此處。
由于設(shè)計(jì)了組合按鍵,所以幻速H5的擋把后方只提供了一個(gè)杯托,這點(diǎn)讓人較為遺憾。
扶手箱采用了對(duì)開式設(shè)計(jì),開口大小和深度表現(xiàn)都非常不錯(cuò),底部還設(shè)計(jì)有USB接口。
手套箱在打開時(shí)的阻尼感讓人驚喜,內(nèi)部的容積表現(xiàn)不錯(cuò),如果有分層設(shè)計(jì)就更完美了。
前后排車門板上的儲(chǔ)物格都采用了前寬后窄的設(shè)計(jì),足夠放置水杯,實(shí)用性不錯(cuò)。
第二排出風(fēng)口下方還提供了一個(gè)儲(chǔ)物格,深度較為一般,實(shí)用性差強(qiáng)人意。下方設(shè)計(jì)有一個(gè)12V電源接口,個(gè)人覺得如果換成USB接口會(huì)更為實(shí)用。
第三排座椅兩側(cè)的車廂壁上也設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格,尺寸雖然不大但足夠日常使用了。
對(duì)于一臺(tái)MPV車型來說,行李廂的空間也是重中之重。雖然官方目前并未公布幻速H5行李廂的容積數(shù)據(jù),但從我們目測來看,在滿載狀態(tài)下,行李廂依舊能夠容納2-3個(gè)登機(jī)箱。
而當(dāng)我們放倒第三排座椅后,便能夠得到一個(gè)深度超過1米、地板非常平整的超大行李廂。
打開行李廂蓋板,下方還有一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物格,除了放置隨車工具外,還可以放置不少物品。
從我們目前得到的信息來看,幻速H5前期上市的車型都將搭載一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與幻速S5上的那臺(tái)一致。
這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在幻速S5上,最大功率98kW(133Ps)/5500rpm,最大扭矩185Nm/1500-4500rpm。
與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,駕駛的舒適性有了保障。并且它還擁有運(yùn)動(dòng)模式以及手動(dòng)模式,增加了一些駕駛樂趣。
幻速H5的懸掛采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合,屬于同級(jí)平均水平。并且為了保障第三排乘客的空間,幻速H5將備胎裝在了底盤上。
小結(jié):作為一款家用MPV,幻速H5的6座版車型在空間上相比7座版車型更有優(yōu)勢。而在儲(chǔ)物空間上,除了前排儲(chǔ)物空間略少外,其他方面表現(xiàn)都讓人非常滿意。
總結(jié):相較于之前備受市場歡迎的幻速H3,幻速H5的定位更高,各方面的表現(xiàn)也更為出彩。2+2+2的布局對(duì)于一般家庭而言也更為實(shí)用,更加舒適。在外觀、內(nèi)飾方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)的前提下,相信幻速H5能夠憑借著空間和舒適性方面的優(yōu)勢在市場上取得不錯(cuò)的成績。最后還是那句老話,幻速H5日后的表現(xiàn)還得看它最終的售價(jià)。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。